抗車轍劑的應(yīng)用比例多少呢？

大多數(shù)抗車轍劑的用量為瀝青進(jìn)行混合料的0.4-0.6%，即每噸增加瀝青材料混合料3-5公斤。抗車轍劑以預(yù)防瀝青路面車轍病害為主要應(yīng)用目的的瀝青改性劑。因此，它是一種功能上的定義，凡是以抗車轍為目的應(yīng)用的相關(guān)瀝青改性劑均為廣義上的抗車轍劑。對(duì)于發(fā)展道路，通常為0.35-0.4%，即每噸瀝青混凝土混合料3.5-4KG。抗車轍劑以預(yù)防瀝青路面車轍病害為主要應(yīng)用目的的瀝青改性劑。因此，它是一種功能上的定義，凡是以抗車轍為目的應(yīng)用的相關(guān)瀝青改性劑均為廣義上的抗車轍劑。超重型動(dòng)力車輛以及交通信息量大，使用時(shí)間限制高，專用生活道路可混合系統(tǒng)使用約0.6%。

1.嵌入和擠壓效應(yīng)

抗車轍劑在施工過程中由于高溫而軟化。 這些是在軋制過程中熱成型的，相當(dāng)于單個(gè)對(duì)車轍劑具有較高粘著性的細(xì)集料，以填充集料骨架中嵌入的空隙，增加瀝青混合料結(jié)構(gòu)的骨架功能，增強(qiáng)混合料之間的相互作用力，使混合料更緊密，降低成型路面的滲透性，提高瀝青混合料的承載能力。

2.加強(qiáng)

由于車轍劑中聚合物形成的顯微晶質(zhì)區(qū)硬度高，在混合過程中，顯微晶質(zhì)區(qū)被部分拉入塑料纖維，并在骨料框架中橋聯(lián)和交聯(lián)，形成纖維增強(qiáng)。 由于聚合物纖維的存在，抗車轍劑在粘結(jié)劑中形成網(wǎng)絡(luò)，增強(qiáng)了瀝青礦粉粘結(jié)劑體系的相互作用和完整性。